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Amtliche Regierungsquelle

Bundesgesetzblatt 2026 I Nr. 163, Artikel 6

Die Quelle belegt den datierten Verfahrensstand. Zustandsänderung und Wirkungszurechnung werden separat geprüft.

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Kurz zusammengefasst

Die Quelle belegt den datierten Verfahrensstand. Zustandsänderung und Wirkungszurechnung werden separat geprüft.

Quellensteckbrief

Herausgebende Stelle
Bundesgesetzblatt
Dokumenttyp
Dokument (PDF)
Dokumentdatum
nicht angegeben
Zuletzt abgerufen
14. November 2026
Fassung
Standhinweis vom 2026-11-14
Prüfrolle
Parlamentarischer Sachverhalt
Zeitliche Einordnung
Aktuelle Referenz
Quellenfingerabdruck
Für diese Veröffentlichung nicht verfügbar

Verwendung im Portal

Für diese Analysen verwendet

Zweites Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote

WÖk-Kurzbewertung

Überwiegend positives Wirkungspotenzial mit separat sichtbaren Risiken

Wirkungspotenzial kompakt: Die Quote verändert den Markt, weil Kraftstoffanbieter eine wachsende Lebenszyklusminderung nachweisen müssen. Damit kann Kapital in sauberere Optionen gelenkt werden. Entscheidend ist jedoch, welche Option die knappe erneuerbare Energie am wirksamsten nutzt und ob Rohstoffherkunft, indirekte Landnutzung und Zertifikate belastbar sind - eine gut aussehende Quote ersetzt keine reale Emissionsbilanz.

Wirkungskern: Eine steigende Treibhausgasminderungsquote kann Nachfrage nach tatsächlich emissionsärmeren Kraftstoffen, grünem Wasserstoff und Elektrifizierung erhöhen, kann aber durch problematische Rohstoffe, Landnutzung oder fehlerhafte Zertifikate rechnerische statt reale Klimaminderung erzeugen.

Key Finding: DIE QUOTE WIRKT NUR SO GUT WIE DIE LEBENSZYKLUSBILANZ HINTER DEM ZERTIFIKAT

Wirkungsrichtung
positives Wirkungspotenzial
Evidenzstatus
hohe Evidenz. HOCH für den Lenkungsmechanismus einer verbindlichen Quote; MITTEL für tatsächliche Transformationsrichtung einzelner Erfüllungsoptionen; OUTCOME NOCH ZU MESSEN.
Reality-Check
Zu beobachten reale THG-Intensität der verkauften Kraftstoff-/Energieträgermischung Anteil direkter Elektrifizierung versus E-Fuels/Biokraftstoffe Rohstoffherkunft und ILUC-/Biodiversitätsrisiken Zertifikats-/Verifikationsverstöße zusätzliche Produktion erneuerbarer Kraftstoffe Strom-/H₂-Additionalität Kosten je vermiedener t CO₂e Endenergieverbrauch des Verkehrs insgesamt sektorale Aufteilung Straße/Luft/See

Öffentlicher Einordnungsstand

WÖk-Einordnung vorhanden – offene Prüfpunkte bleiben sichtbar

Bewertung möglich · 4 konkrete Prüffragen offen.

Parlamentarischer Sachverhalt

Die Quelle belegt den datierten Verfahrensstand. Zustandsänderung und Wirkungszurechnung werden separat geprüft.

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