DNS-2025-11-2-B · Deutsche Nachhaltigkeitsstrategie
Endenergieverbrauch im Personenverkehr
Der Indikator stellt die Entwicklung des Endenergieverbrauchs durch die Beförderung von Personen mit der Bahn, im Luft- und Straßenverkehr (öffentlicher und Individualverkehr) im Inland im Vergleich zum Basisjahr 2015 dar.
- Politische Intention
- Der Verkehr bringt eine Reihe von Herausforderungen mit sich. So beeinträchtigen etwa Lärm und Luftschadstoffe die Lebensqualität insbesondere in Städten und verkehrsbedingte Emissionen tragen zum Klimawandel bei. Der Ausstoß von schädlichen Treibhausgasen (THG) steht im Zusammenhang mit der im Verkehr verbrauchten Energie.
- Ziel der DNS-Fassung 2025
- Senkung um 15 bis 20 Prozent bis 2030 gegenüber 2015
- Zieltext der amtlichen Datenquelle
- Senkung um 15 bis 20 % bis 2030 gegenüber 2015
- Zieltyp
- Ziel mit konkretem Zielwert
- Datenstand
- Zuletzt aktualisiert am 07.07.2026. Sobald Daten für weitere Berichtszeiträume vorliegen, werden diese zeitnah hinzugefügt.
- Einheit
- 2015 = 100
- Zahlenwerte im amtlichen Datenexport
- 2015 - 2024 · 30 Zahlenwerte
Die Zahlenwerte stammen aus dem amtlichen Export. Dazu können Zielwerte oder Platzhalter für die Darstellung gehören.
Für diesen amtlichen Messwert ist kein maschineller Zieltreffer als fachliche WÖk-Zuordnung veröffentlicht. Wirkung, Zurechnung und Empfehlung benötigen einen eigenen Review.